クルマ– category –
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タイヤが変われば走りも変わる。
レガシィのタイヤ、今まではヨコハマタイヤのS-Driveという銘柄のハイグリップタイヤだったんですが、ふつーのタイヤに変わりました（弟が変えてくれました）。 ブリジストンさんのPlayzさん。弟がニコニコしながら「サイズ変えなくても、タイヤだけで変わ... -
レガシィはオール・ウェザー・スポーツカーだ。
ツーリングワゴンですけどね。 ツッコミがくるのは承知の上で書きますが、そう感じました。いわゆるピュアスポーツカーではないですけど。オールラウンドというほど最低地上高がないので、オールウェザーと。昔どこかで同じ表現を見た気もしますが、感じた... -
機械（メカ）の息吹を感じる、レガシィツーリングワゴン。
兄が初代のN-BOXからレガシィツーリングワゴン（3世代目）に乗り換えまして。えー、ディーラーで営業やってる弟が出してきた中古車の候補（3台）から、3人兄弟が3人共これを推したので、なんていうか血を感じますお父さん。 後期型のGT-B E-tune II（MT）... -
慣らし運転の終わったトゥインゴが、更に活き活きと走る件。
納車から2ヶ月も経たずに走行距離が1000kmを超えてしまった。以前デミオに乗っていた時の倍以上のペースで距離が伸びている。きっと運転が楽しいってそういうことだろう。Twitterで最近繋がったトゥインゴ3乗りはだいたい過走行である。 1000kmを超えたの... -
トゥインゴのシガーソケットを延長＆増設。スマホの充電が捗る。
トゥインゴのシガーソケットはセンターコンソール→フロアトンネルの後端についている。また、オーディオユニットについているUSBポートは急速充電が行えない。 このままではスマホの充電に不便なので、センターコンソールボックスの裏側にシガーソケットを... -
トゥインゴのオーディオ周り。シンプルでスマホが活用しやすい。
ナビ・オーディオのヘッドユニットやその操作等についてまとめる。 純正スマホホルダー 最近のクルマは大型のディスプレイを設置し、スマホとの連携機能も備えていることが多い。トゥインゴのヘッドユニットは、大きなディスプレイもなく、見た目もシンプ... -
トゥインゴのやや困ったところ。ブレーキの感覚を掴むのが難しい。
トゥインゴ先生、もう650kmほど走っており、先生に対するお気に入り具合を再認識している。諸君、トゥインゴはいいぞ。 まあ良いところばかりではない。私の場合はブレーキペダルの踏み方を習得するのに時間が掛かった。 ある停止場所に向けて「どのくらい... -
トゥインゴを3週間ほど走らせてみた。とてもナイスで小さな贅沢。
納車から3週間ほどだが、気が付けば500km以上走っていた（ご機嫌）。 奥さんの通院同行と、最近帰りの遅い奥さんを会社まで迎えに行くなどしていたためで、このままだと慣らしが2ヶ月経たずに終わってしまうかもしれない。ファーストインプレッションに続... -
トゥインゴにタコメーターを追加してみた。
トゥインゴにはエンジンの回転計（タコメーター）がありません。ついでに言うと、冷却水の温度計もありません（警告灯のみ）。「割り切り」「フレンチのエスプリ」を感じるステキな仕様です。ぼかぁ好きですよ。 とはいえタコメーター無しだと、ならし運転... -
トゥインゴが納車になり「道具としてのクルマはこうあってほしい」と思う。
4月9日（月）に納車になりましたー、トゥインゴのインテンス キャンバストップ。 エンジンは897ccの直列3気筒ターボチャージャー付き「H4Bt TCe90」。トランスミッションはルノーがEDCと呼ぶ6速のデュアルクラッチ（なので自動変速）。 花粉が酷いのであま... -
日本の自動車メーカーで一番勢いのあるマツダ。その中で行われているグロースハックとは。
「仕事がうまくいく7つの鉄則マツダのクルマはなぜ売れる?」読了。マツダのやっていることが僕に刺さるはずだよねー、という内容でした。 タイトルは今時のWebっぽく内容を表してみました。「日本の自動車メーカーで一番勢いのあるマツダ。その中で行われ... -
マツダ デミオからルノー トゥインゴに買い替えた理由（言い訳ともいう）
ルノー トゥインゴ、注文しちゃった（キラキラ 昨年の12月にデミオの車検を通していたのですが、迷いに迷いつつ、欲望に素直にこの決断。2年後とか遠い未来だろ、今どうしたいんだ！と。 一昨々年の東京モーターショーで一目みたときから、トゥインゴの虜...