クルマとくらす。モバイルとくらす。 

スマートフォン

日本国内で「Android One」初展開。Y!mobileが507SH発表。

ソフトバンクが展開しているY!mobileから、新しい一手。シャープ製の「素のAndroid」端末、507SHが発表されました。 おそらく、キーワードとなるのは「安心」じゃないかなーと。 実店舗があるY!mobile...
クルマ

CVTとは結局何なのか。

そもそもトランスミッションは何故必要なのでしょうか。 それはエンジンが適切なトルクを発生できる回転数が限られている原動機だからです。エンジン単体だけでは0Km/h発進から、100Km/hの高速域までカバーすることができません。...
クルマ

マツダのG ベクタリングコントロールとは何か。

先日発表・試乗会が開催されたマツダの「G ベクタリングコントロール」。SKYACTIV ヴィークルダイナミクスに含まれる技術の一つです。 「ベタリングコントロール」と言うと、左右輪に伝えるトルクを変えたり、片輪だけにブレーキを...
Apple

iPhone SEは小さくていいなーと思うけどまだ買ってません。

iPhone SE。買ってないよ!まだ買ってないよ! 昼休みに散歩がてら近所のauショップに見に行きましたが、小さいですね。グッと握りやすいですね。電話機としてはこのくらいの大きさだよね。というのは相変わらず感じます。 ちっちゃくっ...
クルマ

マツダのSKYACTIV-Dはなぜ通常走行中でもNOxの排出が少ないのか。

(Photo by CEFICEFI CC 表示-継承 3.0) 最近話題になっている「国産ディーゼル車について国土交通省が走行調査した結果」ですが、トヨタ・日産・三菱の計4車種が現在の基準値を超える2〜10倍ものNOx(窒素酸化物)を...
マツダ デミオ

デミオのMTは坂道発進も快適!

私の乗っているデミオはMTです。5速マニュアルトランスミッション。 マニュアルといえば「坂道発進が苦手で…」という方もいらっしゃるでしょうが、デミオちゃんはひと味違います。坂道でのスムーズな発進をサポートしてくれる、「ヒル・ローンチ・...
スマートフォン

iPhone 6sとiPhone 5sを比較してみた結果とは。

昨年iPhone 6 Plusを放り投げてからというもの、メインスマホ探しの放浪の旅に出ておりました。買っては売り、買っては売りを繰り返しました。 そして出した結論が「iPhone 5sがベター」でした。やっぱり手に収まるサイズのこのスマ...
モバイルルーター

WiMAX2+の3日3GB通信速度制限を考える

実は実家では固定回線代わりにWiMAX→WiMAX2+と使っていたります。 さて、昨今有名になったWiMAX2+の3日に3GB以上使ったら通信速度制限が掛かって全然無制限じゃない詐欺詐欺事件。なんでこんなことになっちゃったのかなーと考えて...
マツダ デミオ

デミオでガソリンエンジンを選んだのは何故か

フルSKYACTIVE第4弾で話題のデミオ。新車販売では6割もディーゼルエンジン(SKYACTIVE-D)が選択されているのに、ガソリンエンジン(SKYACTIVE-G)を選んだのは何故かというお話(今更ながら)。 とても簡単な話なん...
マツダ デミオ

マツダコネクトのナビはそんなにダメなのか。

1月中頃に買ったデミオの走行距離がそこそこに伸びております。気が付けば1000Kmを越えて慣らしも終わり、かーなーりー!気持ちよく運転できるようになりました。今でも慣らしって大事なんですねぇ。 で、表題のマツダコネクト。正確にはそのオ...
マツダ デミオ

デミオが気に入った!

というわけで購入しましたデミオ(グレード:13S、トランスミッション:5MT)ですが、大変気に入りまして。 まずエンジンが良い。ガソリンエンジンなのに1000rpm以下からでも粘るトルクの持ち主で、2000rpmの縛りをしていた慣らし...
マツダ デミオ

クルマ(マツダ デミオ)を買いました。

昨年の9月くらいに通信費がある程度圧縮できて「これクルマ維持できるんじゃね?」と思い、鬱病の病症上電車などの公共交通機関での移動がしんどいということもあり、奥さんに黙って契約して怒られたのが昨年の11月。ディーゼルではなく敢えてのガソリン5...